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日期：2023-11-21
在我國實現碳中和、碳達峰的背景之下，由于自身的低碳和具有碳中和性質的潛力，甲醇近年來得到越來越多的重視和應用，作為旗下擁有煤化工產業集群的實體產業集團，海新晟始終致力于推動煤炭上下游全產業鏈的綠色轉型，為了充分論證“甲醇經濟”的可行性，近日，海國京泰對甲醇燃料的應用開展了深入調研。
甲醇燃料異軍突起
進入2023年，甲醇燃料應用涉及的專用設施設備、專用器具、專用部件等產業鏈正在逐步建立，目前甲醇燃料應用涉及的政策措施、標準規范、技術保障體系日益完善。
商用車方面，我國甲醇汽車已經完成了技術鏈、產業鏈和供應鏈的建設，自2012年開始在甘肅、貴州、山西、陜西、上海試點甲醇燃料汽車至今，市場保有量近3萬臺，2025年有望達到5萬臺。《“十四五”工業綠色發展規劃》中提出，大力發展和推廣新能源汽車，促進甲醇等替代燃料汽車推廣。目前全球鋰資源缺口估計高達50%，而甲醇來源廣泛，甲醇汽車燃料費用約為0.2元/公里，在資源獲得性、經濟性、環保性均具有優勢。
船舶方面，全球船舶減排壓力日益增大，航運業不斷提升對清潔燃料的需求，甲醇日益成為航運公司新造船舶首選燃料。從成本角度來看，隨著近年天然氣生產量的增加，甲醇生產成本逐漸下降；從儲運角度來看，甲醇在常溫下可維持液體狀態，不需要低溫設備，很容易安全儲運，對港口及船舶現有燃料供應設施進行改造后即可使用。從環保角度來看，甲醇相比其它液體燃料氫碳比最高，同時，甲醇以其獨有的燃燒排放特性，不含硫，燃燒后不會產生硫氧化物，且不含碳碳鍵（產生顆粒物），能有效規避顆粒物和硫氧化物的排放。作為船用燃料，甲醇正在全球受到廣泛的關注和重視，未來的發展前景可期。據DNV（原挪威船級社）統計數據，2023年1-7月，全球成交甲醇動力船122艘，同比增長249%，LNG動力船的訂單僅有73艘，同比下滑67%。
甲醇與其它傳統燃料化學性質對比
數據來源:網絡資料整理，中信建投期貨
甲醇相關企業進入快速發展通道
目前，隨著甲醇燃料應用技術逐漸走向成熟化，甲醇燃料已廣泛化、工程化、規?；?、規范化應用于交通燃料（車用和船用）、熱力燃料（鍋窯爐和灶用）等領域，企業的數量和規模都已進入快速發展通道。據中國石油和化學工業聯合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會調查，2022年，國內甲醇燃料消費總量達到786.3萬噸，主要由熱力燃燒和車用燃料兩大消費方向組成，其消費量分別為685.9萬噸和100.4萬噸，占總消費量的87.2%和12.8%。
海國京泰實地調研甲醇加注業務
11月上旬，海國京泰調研團隊實地走訪了河南省順成集團能源科技有限公司，一家集能源、化工、發電、貿易、物流、投資于一體的大型企業集團。作為杭州亞運會甲醇供應商，順城集團對甲醇上下游產業鏈具有獨到的見解和寶貴的實踐經驗，海國京泰調研團隊詳細了解了甲醇加注業務開展方式及市場情況。
未來，海國京泰將持續延伸產業鏈條、豐富業務模式、優化產品結構，依托海新晟在東北、西南地區的煤化工產業集群，充分發揮七臺河地區、曹妃甸地區海運港口天然優勢，聚焦內陸市場和港口市場，踐行綠色低碳循環發展，大力推動清潔能源發展模式，堅定不移走綠色發展之路，為海國投集團高質量發展做出更大貢獻。
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